“明年鋼材及焦炭市場大概率走弱，受下游市場拖累，預計煉焦煤價格以小幅下跌震蕩為主。優質焦煤方面，在大焦爐陸續投產及澳洲受限前提下，預計2021年優質焦煤緊張的局面會持續，有望走出獨立上漲行情。”中國煤炭資源網高級分析師吳倩會上指出。

11月13日，在河北省張家口市由中國煤炭資源網主辦的“第十屆中國煤炭市場高峰論壇”上的焦煤焦炭專場活動中，吳倩在會上做了“2020煉焦煤市場評價與2021年預測”的精彩報告。

中國煤炭資源網高級分析師吳倩

吳倩表示，總的來看，產地高供應、需求縮減是2020年煉焦煤弱勢的主要原因。

供應方面看，以山西、山東為代表的煤礦主產區，煉焦煤產量均高于往年；且內蒙倒查20年，對煉焦煤供應量影響有限。此外，去年到今年試運轉及新投產煤礦增多，產量及表外邊際產量均有增加。

受產地高供應影響，煉焦煤市場二季度開始走弱，且呈現近幾年罕見的焦炭漲、焦煤跌的劈叉走勢，四季度利好因素疊加，煉焦煤價格開始走強。

下游需求方面，今年焦炭市場整體呈現先抑后揚走勢，受需求拉動以及供應收緊，三季度以來焦炭基本呈現單邊上漲趨勢；鋼材市場看，春節后基建復工復產緩慢，鋼材社會庫存創近幾年新高，隨著二季度開始基建及地產開工超預期，鋼材價格回歸漲勢。

吳倩表示，“2021年預計國內煉焦煤供應再難有明顯增量，而下游新焦爐陸續投產，預計2021年煉焦煤供需面好于2020年。”

進口焦煤市場看，受疫情影響，國際焦煤需求疲軟，今年基本呈單邊下跌趨勢。三季度價格小幅抬頭，10月份中國終端暫停接收澳洲煤，遠期澳煤價格再次快速下跌；蒙煤方面，疫情影響，前三季度價格基本呈震蕩走勢，市場波動較小，10月份需求轉好，價格開始上漲。

會上談及蒙煤澳煤進口量時，吳倩指出，截止10月底，蒙煤日均通關549車，較去年同期降181車，初步測算288口岸達到去年同期進口量，11-12月日均通關呆升至1550車以上，而11月第一周日均通關僅為684車；澳洲焦煤前9月中國成交量已基本接近去年全年水平，但后續受澳煤通關受限，初步測算目前仍有700萬噸以上的澳洲進口焦煤未能通關使用。總的來看， 今年的進口焦煤量大概率與去年持平或低于去年水平。

（編輯：寇建仁  審校：張艷）
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